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部分车企试探性参与:百度Apollo计划如何落地是关键

2017-7-17 11:05| 发布者: admin| 查看: 250| 评论: 0

摘要: “百度推出的不是成熟的商业计划,只能说是一个探索性计划,我们也在观望。”7月8日,国内一家车企负责技术研发的高管在接受21世纪经济报道记者采访时表示。7月5日, “百度AI开发者大会”上,百度宣布推出DuerOS和A ...

“百度推出的不是成熟的商业计划,只能说是一个探索性计划,我们也在观望。”7月8日,国内一家车企负责技术研发的高管在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

7月5日, “百度AI开发者大会”上,百度宣布推出DuerOS和Apollo两大开放平台,前者为对话式人工智能系统开放平台,后者正是在今年上海车展上宣布开放的无人驾驶系统平台。

虽然,当天百度公布首批加入Apollo生态合作伙伴联盟的企业超过50家,不过,记者在采访中发现,部分整车企业仍抱观望和质疑的态度。

部分车企在观望

百度将把自己所拥有自动驾驶技术开放给业界,旨在建立一个以合作为中心的生态体系,发挥百度在人工智能领域的技术优势,为合作伙伴赋能,共同促进自动驾驶技术的发展和普及。

据悉,百度即将推出的Apollo项目提供一套完整的软硬件和服务的解决方案,包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。百度将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力,并且提供完整的开发测试工具。百度还将在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴,共同组成协作联盟,推荐给项目参与方使用,进一步降低无人车的研发门槛,促进技术的快速普及。

“想法很好,但确实还没看到落地的东西。”与百度合作的汽车公司的一位内部人士对记者说,车企参与进去更多的是带着行销的心态,百度的想法很好,但关键还要看落地的产品技术还有开放程度。

“Apollo开放平台是汽车界的安卓系统,并且比安卓更开放、更强大,对于整个汽车工业的贡献将是巨大的。”百度集团总裁兼首席运营官陆奇在发布会上表示。

然而,上述车企技术高管认为,“百度到现在都没说清楚自己要做什么。如果说在无人驾驶领域有成功的公司的话,一定不是百度。”

“车子不同于手机,做系统平台,必须对车有了解,因为车是需要各种应用场景的,而仅面对车的电子架构,就需要上百个ECU,百度没有造车经验。”上述高管认为,陆奇将百度的Apollo计划比喻为安卓,其实想法过于简单,安卓其实做的是手机底层OS,手机的应用场景比较单一,而汽车行驶在路上,要复杂得多,如果对汽车不了解,系统很难做出来,即使做出来了也没人敢用。

看中百度的高精地图?

“百度自动驾驶使用的核心引擎,本来就不是百度开发的,本身就是开源算法。所以,百度只是攒了个棋局,大家一起来玩,能玩起来,他得到数据再来重新分配数据,他不亏。”一家车企的高管接受采访时称。

“百度的方向、方法和未来布局是对的,百度是冲着平台和数据去的。”上述高管认为。

但百度面临的问题很多。首先是高精度的地图、5G通讯、车上自动传感器、传输协议标准、车本身是否满足自动驾驶等硬件的问题,除此之外,如果百度Apollo计划要实现,需要车企的数据共享,而车企最不想给的也是数据。

“中国目前还没有建立起数据共享的规则。”一家整车厂技术高管分析称。而至于戴姆勒等目前愿意加入到百度Apollo计划的企业,只能说各有各的戴姆勒、博世等国际整车企业和一级供应商,要进入到无人驾驶,需要依赖高精地图,否则,即便无人驾驶在欧美再成熟,也无法在国内应用。而百度的高精地图,也是吸引这些国际企业参与的主要原因。

“我们会和任何合作方保持开放心态,做产业变革的坚定推动者。”百度Apollo计划合作方、奇瑞汽车的高层表示。不过,在无人驾驶方面,百度也并非是奇瑞唯一的合作方。


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