在中国纯电中型轿车市场，售价超过20万元的车型中，特斯拉Model 3一直占据领先地位，其他车企，包括新兴势力和传统车企，都难以企及这一高度。比亚迪海豹，尽管其纯电和混动版本的总销量突破了2万辆，但依旧未能撼动特斯拉的地位。 然而，随着小米YU7的亮相，市场格局或将迎来新的变化。尽管价格尚未公布，但YU7展现出的产品力已经让人眼前一亮，月销2万辆的目标似乎触手可及，爆款潜质尽显。 近年来，汽车圈大佬们逐渐意识到个人IP对品牌和销量的助推作用，而雷军在2024年北京车展的超高人气无疑加剧了这一趋势。在小米SU7的发布会上，雷军花费大量时间介绍车型的颜色和防晒功能，这一举动迅速被其他车企效仿，全景天窗的防晒能力成为了新车介绍中的必备环节。 雷军亲自全国各地交付新车，更是让其他车企的一线大佬开始重视与用户的互动，用户型企业的理念逐渐被行业接受并实践。尽管汽车市场早已被“蔚小理”等新势力冲击多年，但雷军的进入还是让传统车企感受到了前所未有的压力。 雷军对汽车行业的影响显而易见，他的每一个举动都可能引发行业的关注和讨论。他内心藏着巨大的目标，计划在未来五年内用自己的方式证明自己在汽车行业的地位。 然而，在小米15周年新品战略发布会上，雷军却回避了近期的一系列事件。这场发布会延续了雷军一贯的风格，讲述困难与挑战，用故事化的方式介绍产品，以及用竞品价格对标来凸显小米产品的性价比。尽管发布会期间评论区充满了负面留言，但随着YU7的发布，整个评论区瞬间被“中奖”两字刷屏。 YU7的外观设计引发了不小的争议，有网友将其与法拉利的四门版SUV Purosangue进行对比，指出两者在配色和造型上的相似之处。YU7在内饰上也采用了创新设计，天际屏全景显示由三块Mini LED屏组成，高清显示效果令人印象深刻。这一设计同样引发了人们的联想和讨论。 作为小米汽车业务的重要一环，YU7的定位是“豪华高性能SUV”，直接竞争对手包括理想L6、蔚来ES6、小鹏G7等传统车企的同级别SUV。在配置上，YU7采用了第三代骁龙8座舱SoC、700 Tops的索尔芯片等高性能硬件，全系标配激光雷达以及端到端辅助驾驶功能，整体配置已经超越了特斯拉Model Y。 尽管雷军在发布会上没有具体介绍辅助驾驶功能，但YU7展现出的产品力已经足够吸引眼球。随着其上市日期的临近，BBA等传统车企势必要重新调整他们的豪华内涵以及定价策略以应对这一新的挑战者。对于消费者而言，YU7的上市无疑为他们提供了更多的选择和可能性。 |
