近期，理想汽车的L系列车型在销量上遭遇了明显挑战，连续四个月的单月销量均未突破4万辆大关，与去年下半年的表现相比有所下滑。特别是L6车型，作为曾经的销量支柱，如今其销量已回归到上市初期的水平，而L7车型的单月销量更是持续低于万辆。
与此同时，中大型SUV市场的竞争愈发激烈，问界M8、领克900、深蓝S9等多款竞品车型纷纷入场，使得市场竞争趋于白热化。其中，问界M9凭借7万台累计大定订单，成功从理想L9手中抢走了40万以上高端SUV市场的销量冠军宝座。 麦肯锡的最新报告指出，在中高端汽车市场中，智能驾驶功能已经从过去的“加分项”转变为如今的“必选项”。然而，理想汽车引以为傲的VLA智能驾驶系统预计要到下半年才能实现量产，其技术领先性还有待市场验证。 面对增程式电动车市场2.1%的市占率下滑，理想汽车将希望寄托于纯电动车型。然而，延迟一年发布的i8和i6两款车型虽然承载着14万辆的供应链预期，但据内部消息透露，理想汽车对这两款车型的销量预期相对保守，预计i8和i6的销量分别为5万辆，纯电车型的总销量预期为6万辆。 在高端纯电市场，特斯拉Model Y占据主导地位，蔚来ES6的月均销量也达到了6200辆。理想汽车不仅需要解答消费者“为何选择纯电而非增程”的疑问，还要应对如零跑等“半价理想”品牌的向上蚕食。海外市场拓展和四五线城市渠道下沉的战略布局，虽然在长远来看具有潜力，但在短期内难以转化为实际的销量增长。 在二级市场上，理想汽车的股价也呈现出下滑趋势，从去年初的182.9港元历史高点跌至目前的112.9港元。其市盈率仅为28倍，这反映出投资者对理想汽车未来成长性的担忧。 |
