新能源汽车市场的蓬勃发展，正引领着一场技术革命，其中超快充技术尤为引人注目。无论是乘用车还是商用车，超快充已成为业界讨论的热点，预示着超快充电池新时代的到来，市场即将迎来一场前所未有的变革。 作为国内超快充电池领域的佼佼者，巨湾技研在5月20日完成了充电新国标发布后的首次公开测试。测试结果显示，巨湾技研已量产的超充电池产品，经过软件迭代后性能显著提升，即便与行业领先水平相比，也展现出明显的优势，凸显了其在超快充技术领域的领先地位。
2024年底，大功率充电新国标全面出台，其中明确规定充电接口的电流上限从250A提升至800A，电压上限从1000V提升到1500V。这一标准既确保了充电安全，又考虑了新旧国标接口的兼容性，避免了因电流提升导致的元器件升级成本大幅增加。在这次测试中，巨湾技研的XFC极快充电池表现出色，基于800A国标充电桩，在5%-63% SOC区间充电耗时仅3分58秒，5分钟内充入54.54kWh电量，平均充电倍率高达8.8C，性能超越了某些友商在1000A非国标桩上的表现。
巨湾技研总裁裴锋表示，超快充将成为电动车的标配，正如手动挡升级为自动挡一样，“无超充，不电动”的时代正在加速到来。巨湾技研在产品研发过程中，始终将场景需求作为重要考量，以高标准技术打造卓越的硬件性能。此次充电新国标的升级，使得巨湾电池展现出独特优势，只需软件更新，便能充分释放硬件的强劲性能。 巨湾XFC极快充电池在技术上有着显著的特点，它减少对峰值功率的关注，强调恒定、可持续性的充电功率。裴锋认为，能否在0-80% SOC快充区间全过程高功率超充，是检验超快充技术的硬核标准。巨湾XFC极快充电池具备峰值16C的能力，但在测试中，它采用全程恒流充电策略，均值倍率稳定在8.8C。相比之下，一些超充电池采用非恒流充电策略，初期峰值电流高，但随后C率持续下降，导致适用性受限。 巨湾XFC极快充电池还具备长寿命的特点。常温超快充循环圈数高达3000次，且在频繁的超充使用过程中，电池衰减程度小，能始终维持稳定的性能输出。目前在电池健康监测平台后台，行驶里程最长的巨湾电池包里程数已超过31万公里，且状态良好，衰减程度低于5%。
巨湾技研正加速推进高端产能建设，其超快充动力电池专业工厂于2022年5月启动建设，2024年已实现全面投产，成为率先实现超快充/极快充动力电池规模化量产的企业。同时，巨湾技研还在前瞻布局固态电池技术，围绕高能密和高倍率双体系进行研发，最高能量密度能达到450Wh/kg，最高充电倍率达到6C。裴锋透露，巨湾技研已获得国家级重大项目支持，有望在3-5年内实现“超快充+高能量密度”的双重突破。 此次测试不仅验证了巨湾技研超快充技术的领先性与可持续性，也展示了其通过硬件预留升级空间、以软件迭代释放性能的策略，避免了用户陷入“参数竞赛”的技术贬值焦虑。在竞争激烈的超充市场中，巨湾技研将继续以安全、效率、成本的最优平衡，树立行业技术标杆，为新能源汽车产业的高质量发展提供核心驱动力。 |
