一直以来，对于到底哪种技术路线才是0排放的终极解决方案，业界一直存在争议，不少人认为是纯电动路线，也有不少人认为是氢燃料电池路线，而随着技术的不断升级，近两年越来越多的车企开始布局氢燃料电池车，今年就有多位代表委员针对氢能发展建言献策。
长城汽车总裁王凤英建议大力推动氢能产业持续健康发展、促进能源和动力转型升级。中国石化天津石化公司党委书记李永林建议制定氢能及氢燃料电池汽车产业顶层发展规划。新华联集团董事局主席傅军建议从能源安全的战略高度更加重视氢能开发，系统推进氢燃料电池汽车的研发与生产。 业界普遍认为，氢能是当前全球能源革命的重要方向。近年来，随着相关技术加快成熟，日、美、德、法、澳等国相继发布国家氢能路线图或行动计划，韩国甚至将氢能产业定为三大战略投资领域之一。
王凤英表示，氢气来源广泛，适合大规模生产、储存和运输，将可再生能源电解水制氢与燃料电池发电相结合，可为交通运输和电力等行业提供高效清洁的电能和热能，将成为未来汽车产业技术制高点，代表着未来新能源汽车趋势。 长城汽车早早就在氢能领域有所布局，并将氢燃料电池车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车定为其三大新能源车发展方向，目前长城氢能产业已组建一支世界级氢能、燃料电池系统及整车技术研发团队，在全球拥有4个研发中心，并规划布局制氢工厂、液化工厂和加氢站。
然而，目前我国氢能产业在基础研究、核心材料、关键部件、制造工艺和集成控制等方面还落后于国际先进水平，氢能产业链、标准和法规还有待进一步完善。 因此王凤英建议，应引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，促进产品国产化；开展氢能示范应用，推动大规模产业集群的形成；鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系；完善标准法规建设，加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定；制定顶层氢能规划。 |
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